surveillance du bts maintenance en physique

totot

Corrigé de la conception du 5/5/8

On demandait de réaliser un adaptateur entre un démarreur et le vé de commande. Les données géométriques du démarreur nous oriente vers une liaison encastrement “adaptateur-démarreur” avec une m.i.p de type appui-plan et centrage court, le m.a.p étant assuré par deux vis à tête hexagonales. La liaison encastrement “adaptateur-vé de commande” choisie est de type indémontable : soudure ou brasure . L’adaptateur peut être obtenu soit en mécano-soudé soit en tôle pliée comme l’ exemple suivant :

On utilise une tôle d’ épaisseur 5mm suivant ainsi les conditions demandées

Voici l’adaptateur, support de démarreur seul:

Et enfin un dessin de définition avec une mise à plat qui permet la découpe avant le pliage. Remarquer les lignes indiquant les axes de pliage

Voilà il manque le document réponse que vous aviez à compléter . Nous verrons le document corrigé en cours. Quelques questions qui demandent réflection: l’ alésage qui réalise le centrage du démarreur est-il usiné après ou avant soudage de l’adaptateur ? La précision du positionnement “adaptateur-vé de commande” sera-t-elle compatible avec l’ engrènement du pignon -roue ?

Et maintenant une solution en mécano-soudé d’ un constructeur d’ autogire (nigrosky)

Ce constructeur a utilisé des tôles pliées puis soudées. l’ aspect “doré” correspond à un traitement de surface protégeant de la corrosion. Avez vous remarqué la faible épaisseur des tôles utilisées : on est loin des 5 mm !! que pouvons nous en déduire pour le poids de cette pièce par rapport à notre adaptateur ? Remarquez aussi la m.i.p et le m.a.p de l’adaptateur sur la chape de tête de rotor.

Séance du 08/04/2008

La motivation pour continuer ce sujet de la barrière levante, en l’occurence la vérification de la durée d’ouverture, a été très faible.

J’ espère que ce relâchement ne se poursuivra pas.

Voila la question que nous avons tenté de traiter

Pour les réponses on verra plus tard, si j’arrive à vous remotiver autour de ces questions

Séance de TP du 02/04/2008

Donc comme convenu nous avons travaillé sur l’autogire

La première question étant une simple lecture d’un abaque, s’est faite en parfaite autonomie

Dans cette nouvelle position, il y a déséquilibre, ce qui crée donc un changement de comportement de l’autogire

Comme je tente de l’expliquer avec la figure ci dessous, l’augmentation des gaz ne suffira pas pour fermer le dynamique, si l’on ne change pas la direction de cette action des gaz, par contre le ralentissement sera stopé, mais pas la tendance à monter. (N’étant pas pilote de ce genre d’engin, voila les conclusions que je retire de l’étude de la mécanique, j’espère que la réalité s’en approche !!!!)

Voyons la question suivante

Ce résultat est éloquent, il implique que la portence du point A1 est bien supérieure à celle du point A2, ce qui donnerait à l’autogire un mouvement similaire à celui d’un tire bouchon se vissant dans l’air.

Ici il est important de prendre conscience que la sollicitation prépondérente appliqué à la vis 10 est le cisaillement.

Cette question fût l’occasion de préciser les principales sollicitations envisageables en résistance des matériaux de façon relativement simpliste pour un élève de terminale GE, qui seront la TRACTION-COMPRESSION , le CISAILLEMENT, la TORSION et la FLEXION.

Séance du 1er avril 2008

Sujet de bac “la barrière levante”

Non ce n’était pas un poisson d’avril comme celui que monsieur Charleux m’a offert si gentiment.

Je le remercie pour cette gentille attention.

Ce sujet de bac GE est le premier d’une série pour commencer l’ entraînement à l’ épreuve de construction du bac.

	Comme vous pouvez vous en apercevoir, il n’y a aucune difficulté de lecture de plan 2D sur ce mécanisme, celui-ci étant modélisé en 3D en couleur. Ici on remarque bien la transmission par poulie-courroie ainsi que le réducteur. Ici c’est le pov prof qui a fait le sujet gracieusement qui bosse….
	Observez cette autre vue de la transmission.
	Cette schématisation en 3D de la transmission, va vous permettre de bien comprendre le fonctionnement de cette barrière.

La première partie du sujet concerne plus particulièrement ce dernier schéma.

	Prenez le temps de bien percevoir les objectifs principaux des questions qui vont suivre.
	Observez ces quatre questions qui n’ont qu’un but, c’est de vérifier votre compréhension du mécanisme et en même temps de tester vos connaissances de première sur la schématisation, la cinématique du solide (mvt, trajectoire).
	Pour moi la réponse à la justification de l’égalité des trajectoires est incomplète, il faut indiquer en plus que cette liaison en C entre I et II est une rotule ou pivot, c’est à dire qu’elle ne laisse pas de liberté de translation entre I et II.
	Aprés l’analyse, il faut conclure, il est clair que si vous ne savez répondre aux questions précédentes, alors vous aurez du mal ici
	Sur votre tracé vous n’obtenez pas tout à fait un angle de 180° au niveau de l’angle de rotation du bras 3, ce qui permet de distinguer ceux qui font que deviner ce qui doit être dessiné en fonction de la réponse fourni lors de la question suivante
	Ici l’un parmi vous m’a demandé si les diamètres des poulies étaient des diamètres primitifs, je le félicite pour sa rigueur. La réponse positive est sous entendu. Comme tout le monde n’a pas encore épuisé cette question, la réponse sera au prochain épisode

Séance TP du 31/03/08 Groupe1

Le but de cette séance était de réaliser des encastrements à l’ aide de la CAO pour ensuite obtenir un dessin papier grâce à une mise en plan. Le mécanisme utilisé est la transmission du scootcar. Vous avez tous bien accueilli le travail demandé et une certaine émulation à réussir était rafraîchissant.

En rouge, on a le détail de l’ encastrement adaptateur/arbre et en jaune celui entre l’ adaptateur et la roue dentée pour chaîne.

Certains ont remarqué les limites du logiciel lorsqu’ il a refusé de vous faire les coupes dans la mise en plan, apparemment cela dépend du poste utilisé, certains refusant même de placer une seule contrainte. Votre bonne humeur n’ a pas été affecté et vous avez pris cela avec philosophie! Bravo.

Voici notre prochain sujet d’ étude :

Qu’ est ce?

et encore:

Avez vous trouvé le nom de cette chose (première image)?

Séance du 25/03/2008

Nous avons continué sur le guidage en rotation, qui n’a pas interressé tout le monde, mais malgré tout ne boudons pas notre plaisir, certains parmi vous ont su être poli devant mon effort pour vous interresser.

Je leur offre en téléchargement le petit document de travail que je vous ai distribué “guidage en rotation”

Séance de TP du 19/03/2008

Nous avons travaillé sur le sujet de bac 2004 des Antilles “SCOOTCAR FUN ELEC”

Ensuite nous avons commencé le travail de dessin de conception, 3 éléves se sont mis sur ordinateur pour essayer de faire le travail sous inventor, mon collègue vous ayant préparé les pièces principales.

Je pense que vous devez tous essayer de le réaliser sur ordinateur, car ce travail de façon induite va vous permettre de mieux maîtriser la notion de mise en position ou de contraintes de positionnement.

Je sais que nous n’avons pas assez de postes opérationnels, mais sincèrement je pens que cela vous sera profitable.

Séance du 18/03/08

Beaucoup parmi vous ont décidés de faire grève à la place du prof, ce qui m’a conduit à traiter du guidage en rotation. Cette partie du programme est un peu limite, mais me permet d’affiner la notion de mise en position et d’augmenter votre culture technologique sans handicaper les absents.