Record TGV d’avril 2007

Le TGV a battu le record du monde de vitesse sur rail ,en avril 2007, en Lorraine à 574 km/h. L’ alimentation électrique usuelle de 25 kV est utilisé dans la première phase puis la rame continue avec son élan et arrive sur une portion de ligne alimentée en 31 kV (intensité maxi de 630 A). Un journaliste ,présent dans la rame lors du record, a décrit la première partie du trajet comme “classique” puis, après changement d’ alimentation, “l’ accélération ressentie est formidable”. Aidez nous à établir la vérité en calculant l’ accélération entre les points A,B puis C,D. Le journaliste a-t-il confondu bruit et vibration avec accélération ou a-t-il raison ?

Nota : Pk = Point kilométrique, c’est à dire la distance mesurée depuis Paris et le point considéré.

Bogie moteur de TGV (source Alstom):

je viens de tomber sur ce PdF, comme le monde est petit

Le TGV vous vous rappellez (rectificatif)

Dans ce billet du 9 octobre 2007, je vous avais proposé une figure pour résoudre l’exercice n°2, la figure était fausse, veuillez m’escuser.

Maintenant les figures proposées sont justes.

le TGV vous vous rappelez ?

Ci- dessous une methode graphique, sans formule pour déterminer les inconnues du mouvement. Nous sommes sur l’exercice 2.

Essayez de comprendre cette figure, ne vous prenez pas la tête, je vais bientôt vous l’expliquer, mais faites le curieux c’est interressant (ca c’est bien un propos de prof!!!)

	Je vous rappelle que l’on s’occupe de l’arrêt d’un TGV qui roule 300 km/h et qui s’arrête sur 3200 m. Ci-contre on trouve le bilan cinématique de cette phase de décélération.
	Ci-contre je vous propose la résolution graphique, de la recherche des deux inconnues, que sont la durée de cette phase de freinage, et la décélération à appliquer.Remarque: Si Vo n’avait pas été nul, il aurait fallu prendre la surface trapézoidale sous la courbe des vitesses.

T.G.V. "ça roule ! " et "ça s’arrête ! ….Bilan ?

Voila je vous donne le bilan que j’attendais mais sous une forme un peu differrente de celle du dernier cours.

La forme que je vous présente cumule le bilan analytique avec tout de suite un bilan graphique.

	Dans le “TGV ça roule !” on suppose le mouvement à vitesse constante maxi lors du passage sous le pont.
	Dans le “TGV ca s’arrête !” le train est en phase de ralentissement de vitesse pour s’arrêter.