Modéliser (suite et peut être fin !)

C’est juste pour vous dire que j’ai mis en ligne encore deux pages sur la modélisation d’une action mécanique par un torseur.

Modéliser (T) (Liaisons parfaites)

Modéliser (T) (Particularités)

Séance de TP du 28/11/2007

Nous avons d’abord effectué une rapide correction des points importants du contrôle de cinématique du solide de la semaine dernière sur le thème du « Ciné Sol (Siège de dentiste) » Puis nous avons abordé de nouveau le thème du compresseur  12 v « Compresseur 12V« , »Compresseur 12V (Suite) » vue en début d’année scolaire, du point de vue de l’analyse Le démarrage fût laborieux, les informations concernant les Forces de pressions, n’étant pas inscrites dans la mémoire permanente de beaucoup d’entre vous, un rappel fût donc obligatoire. Je vous joins ci-contre un petit article découpé par un de mes collègues concernant la mémoire, ou la mémorisation.

	Ici la difficulté principale provenait des unités, car la pression était donné en MPa et du coup malgré tout les calculs étaient simples, puisqu’il suffisait de mesurer sur le plan, qui était à l’échelle 1, le rayon de 9,5 mm et l’on avait tout de suite le module de la force de pression en N
	Ici la difficulté provenait  du fait que vous ne vous rappelez pas que rechercher les composantes d’une force dans un repère, revient à définir analytiquement une force. La difficulté ne provient donc que du langage employé par l’interrogateur.
	Ici votre difficulté a été de trouver où dessiner cette force. (sans commentaire)
	Ici, le système isolé à toute suite bien été repèré, grâce à la figure donnée dans le sujet. Par contre certaines difficultés sont apparues sur la le numéro de la pièce agissant en C sur S22. (23 ou 25 ?) Certains se sont inquiétés du fait qu’il y avait deux pivots et que cela allait introduire du coup 4 inconnues, et que ce ne serait pas résolvable. J’appelle cela mettre la charrue avant les boeufs, cette préoccupation tout en étant louable, ne doit pas influencer votre analyse des liaisons.
	La description des actions mécanique de contacts, à commencé par le repérage que l’action en C transitait par une liaison pivot, et ensuite il fallait être capable d’appliquer l’hypothèse d’un problème plan.
	Aprés avoir réalisé une description analogue pour l’action en D, il fallait remarquer que ce système était bien soumis à deux forces. Du coup une résolution analytique, du reste que partiellement utilisable, était inutile.
	Une information cruciale est donc obtenue de l’application rigoureuse et structurée du principe fondamental de la statique sur la biellette 22. Cette information provenant du fait que nous avons prouvé dans le B.A.M.E. que ce système est soumis à 2 actions qui sont bien des forces. Nous pouvons alors affirmer, bien que ne connaissant pas le module ou le sens d’aucune de ces forces, que celles-ci auront un support commun CD

Je vous rappelle que la question 2.4 à laquelle nous venons de répondre bien que très courte, demande une réponse demandant beaucoup de rigueur. C’est sur l’ensemble de cette rigueur que vous serez jugé lors de l’examen.

P.F.S. du 27/11/2007

Nous avons finis aujourd’hui, et non pas au jour d’aujourd’hui, sachant que aujourd’hui, c’est aujourd’hui et qu’il n’est donc pas nécessaire de préciser qu’aujourd’hui, c’est ce jour particulier, qui s’appelle aujourd’hui.

Bon je me comprend, passons à autre choses, nous disons donc, aujourd’hui, ou bien ce matin, bien que à onze heure du matin, on est bientôt plus le matin. En Lorraine on dirait « entre midi » presque. Et quelqu’un de censé nous dirait, entre midi et quoi ?, nous en bon lorrain, on lui répondrait « et bin entre midi », car il faut dire que part chez nous on dit « entre midi » pour dire « entre midi et quatorze heures ». Remarque, ça peut être 13h 30 aussi……

Bon revenons à nos moutons, brebis…

L’exo de la porte coulissante c’est bien passé, pour ceux qui veulent de plus amples renseignements, je vous conseille de vous reporter à la page « Statique (Porte coulissante)« 

Transfert tuyau (vitesse de glissement)

L’observation du mouvement du tuyau, offre un grand intérêt, car il permet de mettre en évidence la notion de vitesse de glissement et de roulement sans glissement.

	Voila où nous en sommes resté, nous connaissons la vitesse du point B appartenant au levier 3 dans son mouvement par rapport au bâti 2. Maintenant analysons le mouvement du tuyau 1 par rapport au bâti 2, en analysant ce qui se passe au niveau du point B. Les deux hypothèses au sujet du glissement ou bien du roulement sans glissement sont très discutables , j’en convient…… et j’y reviendrai certainement
	Nous allons considérer qu’il y a roulement sans glissement en A. Donc supposition d’un contact avec fort coefficient de frottement. Ici je vous rappelle le cours et son application sur l’exercice.
	A l’inverse en B, je vais supposer du glissement. Donc supposition d’un contact avec faible coefficient de frottement, avec graissage par exemple. Ici je vous rappelle également le cours et son application sur l’exercice.
	Voici la loi de composition des vitesses que l’on peut écrire au niveau du point B
	Nous pouvons donc appliquer graphiquement la loi de composition des vitesses en B, pour en déduire la vitesse de glissement, que l’on constate avec ces hypothèses très importantes, au regard de la vitesse de sortie du vérin. On en déduit également la vitesse du point B du tuyau par rapport au bâti 2. Du coup, si l’on veut connaître la vitesse angulaire instantanée du tuyau par rapport au bâti 2, il suffit de diviser cette vitesse linéaire par le rayon AB

Modéliser (torseur) !

Je passe ce petit message pour vous dire que j’ai mis en ligne depuis quelques jours deux nouvelles pages concernant la modélisation d’une action mécanique par un torseur.

Je vous conseille de regarder ces nouvelles pages, elles vous prépareront à la suite du cours et a l’exercice sur la porte coulissante que nous avons commencé.

La page « modéliser (Torseur) introduit ce chapitre, par un rappel sur la description générale d’un torseur modélisant une action mécanique.

La page « modéliser (T) (Transport), détaillant un peu la notion de changement de point de réduction.